俄罗斯交通运输体系的特点是发达的交通网络，其中包括铁路87000公里，硬路面公路745000多公里，航空线路600多平方公里，石油管道70公里和煤气管道14万多平方公里，。主干管道，河流航道和海上航线11.5万平方公里。其中在业320多万人，占就业人口的4.6％。

俄罗斯交通运输系统结构复杂，它由多个子系统（铁路，公路，海运，河运，航空和管道）构成，其基本要素组成：基础设施，交通运输和管理。交通系统是交通枢纽和路线，以及工业交通和公共交通。

运输业是俄罗斯国民经济基础设施最重要的组成部分，从业人员约占国民经济职工的5％。多年来，俄罗斯的各种运输形式都得到了较大发展，并建立起了统一的运输系统。它包括地面运输、水上运输和航空运输。

地面运输可分为铁路运输、公路运输和管道运输和城市公交。

1．铁路运输

铁路是俄罗斯传统的交通工具。铁路运输在俄罗斯运输系统和国民经济中都占重要地位。俄罗斯铁路运输在货运方面占首位，在客运中仅次于公路运输，居第二位。铁路运输的主要特点是运距长、密度高，主要是由于东部经济开发和铁路的区域分布不平衡所造成。俄罗斯的铁路分布密度最大的地区为欧洲领土的中、南、西部。在东部的西伯利亚和东北亚主要干线仅有西伯利亚大铁路、贝阿铁路等。在铁路运输中，俄罗斯广泛采用并发展集装箱运输和打包运输。横跨西伯利亚的集装箱运输已得到国际承认，俄罗斯铁路已建立起自动化管理系统。

2．公路运输

公路运输是俄罗斯统一运输系统中的重要环节。在原苏联第二个五年计划中，汽车工业发展蓬勃开展，汽车总数和公路建设迅速增长，机械化运输很快排挤了畜力运输，汽车成为一种普通的交通工具，大量客流运输转向公路运输。70年代后期，汽车客运总周转量超过铁路运输。

俄罗斯公路运输虽然发展比较迅速，但同发达西方国家相比，差距较大，主要表现在道路质量差，里程少，实载率低，分布不平衡。在西伯利亚和远东这样有待大力发展的地区，公路相对较少。

3．管道运输

管道运输是一种专业化运输方式。主要为输送石油和石油产品以及天然气而出现，近年亦有运输煤的管道。管道运输是60年代以来迅速发展起来的特殊运输方式。

现在，俄罗斯一半以上的石油和石油产品是通过管道运输。专业化管道运输比铁路运输便宜50％，同时可以腾出铁路运输能力去运送其他货物。俄罗斯石油出口大多也通过管道运输。

随着天然气工业的建立和快速发展，天然气管道运输也应运而生。1956年，从斯塔夫罗波尔到莫斯科，当时欧洲最大的天然气管道干线（长1 254km，直径72cm）投入使用。1963年世界上当时最大的一条天然气管道干线，从布哈拉到乌拉尔（全长2340km，直径102cm）投入使用。其后天然气管道运输迅速发展，俄罗斯现已建立起统一的天然气供应系统。

除了石油、天然气外，俄罗斯还有乙烯管道，其长度次居第三。

4．城市公交

特从公路运输中提出来的电车和地铁构成城市内部公共交通。在俄罗斯各大城市中，电车有两种：有轨电车、无轨电车。有轨电车在十月革命前就已出现，是当时城市公交的主要工具。60年代后，无轨电车后来居上。目前，俄罗斯城市公交的70％是由电车承担的。

地下铁道是城市公交立体化的表现形式。它日益成为重要的运输形式。到1985年底，原苏联修建地铁的城市有11个，俄罗斯有4个，是莫斯科、列宁格勒、高尔基、新西伯利亚。

水上运输可分为海洋运输和内河运输。

1．海洋运输

海洋运输是俄罗斯统一运输系统的重要组成部分。俄罗斯海岸线极其漫长，拥有众多边缘海，如巴伦支海、白海、黑海、白令海、鄂霍次克海等，海运条件便利。这对于俄罗斯国民经济和对外经济联系的发展、边远地区的开发，都起着重要作用。俄罗斯以上述海域为基础，建立了波罗的海、黑海、北方、远东及里海五支船队，从事海上运输。目前，俄罗斯商船差不多遍及世界各个海域，到达124个国家，1100多个港口。海运货物主要有煤、木材、矿物产品、谷制品、盐、机器设备等。

俄罗斯各大海域都有一些重要港口。例如黑海有罗斯托夫、新罗西斯克；波罗的海有列宁格勒；北方海域有摩尔曼斯克；远东海域是最有发展潜力的海域，这里目前就有符拉迪沃斯托克（海参崴）、纳霍德卡、东方港等。

80年代以来，俄罗斯在海洋运输中不断进行更新改造，广泛采用先进技术设备，加速海运过程的自动化和机械化，使海洋运输现代化。

2．内河运输

俄罗斯是世界上内河运输较发达的国家。俄罗斯有许多著名的河流适于航运。伏尔加河通航里程达1．7万公里，运输量占全国内河运输量的一半以上。欧洲第二大河棗第聂伯河的上中游也流经俄罗斯，另外还有顿河、乌拉尔河，东部地区的鄂毕河、勒拿河、叶尼塞河、阿穆尔河（黑龙江）等。

但是，俄罗斯内河航运，从70年代后期开始，逐年衰减。值得一提的是，俄罗斯大力挖通人工运河，把全国水上运输连成网络。俄罗斯内河运输的主要货物有石油及石油产品、木材、粮食、煤、铁矿石等。

航空运输

航空运输是俄罗斯新兴发展起来的运输部门，是俄罗斯进行大规模客运的主要形式之一，目前，仅次于铁路，居第二位。俄罗斯有世界闻名的最大的民航公司。它拥有往返于欧亚大陆、非洲和美洲一百多个国家首都和大城市的民航班机。主要航空港有莫斯科、列宁格勒、新西伯利亚等。

俄罗斯航空运输拥有较先进的物质技术基础。原苏联在第二个五年计划期间，航空事业得到进一步发展，民航飞机全部国产化，50年代中期，就开始建设现代化的民航机场，此后，新型飞机不断涌现。在货运方面，专门运输机，如伊尔- 76.就在世界主要货物运输机之列。

此外,飞机还在其他国民经济部门中得到利用，如播种、撒农药、森林防火等。

莫斯科交通介绍

莫斯科的城市建设已达到比较高的水平，这一点从发达的城市交通可见一斑。地下和地面的各种交通设施，为莫斯科编织了一张四通八达的交通网。

莫斯科的地铁举世闻名，无论是建设规模，还是内部装修，都堪称世界第一。地铁是莫斯科的主要交通工具，目前每昼夜运送乘客900万余人次，担负着全市近一半的客流量。莫斯科地铁1935年5月15日正式开通，当时只有一条线路，全长仅11公里，经过几十年的建设，现在已有8条线路，总长达到195公里。

莫斯科的地铁和市区的布局基本一致，由市中心放射延伸，呈幅射状和环状。莫斯科的地铁共有120个站台，每个站台都有自己的特色。早期建设的地铁站台，宛如一座座地下宫殿。这些站台都经过建筑师和艺术家的精心设计，铺以大理石的墙面和地面。饰以精美的浮雕和吊灯，使站台显得富丽堂皇、气度非凡。如1938年开放的马雅可夫斯基车站，地面铺以贵重的白色大理石，中间镶有红色大理石，犹如一条红色地毯。采用轻巧列拱的柱墩，独特的照明灯具，更为车站增添了光彩。马雅可夫斯基的半身铜像位于大厅的一端。进入莫斯科地铁站台大厅，宛如置身于一座座艺术殿堂。莫斯科地铁列车采用自动电子驾驶。在上下班高峰期间，每隔一分钟就有一列列车通过，列车时速达到70公里。在线路的交叉点，地铁车站大厅分为两层或三层，通过地下天桥和通道，乘客可任意换车。

莫斯科的地铁非常发达，是该市的主要交通工具。地面交通主要靠出租车、公共汽车、电车（分无轨和有轨两种）和定线小巴。出租车一律为黄色。如果车内无乘客，出租车就亮着顶灯，游人看此情况就可招手乘车。莫斯科也有一些私人汽车招揽生意，乘客可直接和司机谈价钱，当然价钱会比出租车便宜一些。莫斯科的公共汽车的车票，只有一种价格。与北京不同的是，公共汽车票可提前购买。在地铁里和地铁站旁，都有卖公共汽车票的售票口，最少要买10张，每张2卢布。也可以上车后再买票，但每张要2.5卢布。与西方大多数国家一样，公共汽车采取自动售票，车上没有售票员，但有车票检查员游动在车上，如查出逃票者，就要处以罚款。定线小巴的线路很多，且更快捷方便，车票每张3-5卢布。

机场和市内还有全天运营的大巴和小巴。这种车有两种，一种是从市内的航空客站出发去机场，运行时间是早6时至晚10时；另一种是靠近机场的地铁终点站的全天运营的大巴和小巴，这种车每天早7时至晚10时运行。大巴的车票为7卢布，小巴8卢布。

莫斯科地铁图